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Jul 21, 2023

Concrete Technology, WSDOT ultrapassa os limites com recorde 223

Fontes: Departamento de Transportes do Estado de Washington; A equipe da CP Washington State DOT e Guy F. Atkinson Construction mapearam um cronograma de janeiro de duas a três semanas para colocar o pré-moldado final,

Fontes: Departamento de Transportes do Estado de Washington; Pessoal do CP

O DOT do Estado de Washington e a Guy F. Atkinson Construction mapearam um cronograma de janeiro de duas a três semanas para colocar as vigas finais de concreto protendido e pré-moldado para a ponte Interstate 5 Puyallup River Bridge, de três vãos, em direção ao sul, em Tacoma. Para eliminar os cais ao longo das linhas ferroviárias da BNSF e da Union Pacific paralelas à água, os engenheiros contrataram a Federal Way, Concrete Technology Corp., com sede em Washington, para fabricar um cais de 223 pés. WF100TDG (Flange largo, 100 pol. de profundidade, viga de convés fina) – o mais longo de todos os tempos para um membro de ponte pré-moldado rebocado – e 29 outros de 170 pés ou mais. Assim como os projetos de vigas de nova geração de outras agências, a série WSDOT Wide Flange atinge comprimentos estendidos por meio de uma concentração de fios de protensão eficiente e precisa na base.

A maior viga da ponte Puyallup em direção ao sul supera em 3 pés um membro anterior com comprimento recorde, Concrete Technology, entregue no ano passado para outra travessia do programa HOV do condado de Tacoma/Pierce. A ambiciosa engenharia da viga reflete um excelente histórico que a WSDOT, a Concrete Technology e o caminhão pesado Tacoma V. Van Dyke Inc. estabeleceram com WF100Gs na faixa de 200 pés. classe de comprimento. A ampla faixa de domínio no pátio do Porto de Tacoma da Concrete Technology é propícia ao carregamento e roteamento seguros de vigas de comprimento recorde para cima e para baixo na Interestadual 5. Os motoristas da V. Van Dyke foram limitados a uma única curva antes da rampa de entrada da rodovia, seguida por uma caminhada de cinco quilômetros até o local da ponte do rio Puyuallup, no sentido sul. A montagem da viga implicou o fechamento da pista da Rota Estadual 167 para acomodar o preparo do guindaste pelas equipes da Atkinson Construction, que também precisam coordenar as coletas noturnas com os horários dos trens da BNSF e da Union Pacific. A ponte do rio Puyallup no sentido sul é a peça central do programa HOV do condado de Tacoma/Pierce, trazendo melhorias operacionais e faixas de veículos de alta ocupação para a Interstate 5, SR 167 e SR 16.